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Text File  |  1999-01-10  |  4KB  |  94 lines
  1. Riding Tips
  2.  
  3. Practice
  4.  
  5. Dirt Bike 3D is a little more difficult to master than
  6. previous version of Dirt Bike, but with a little practice,
  7. you will soon be mastering the triple jumps.  If you are
  8. new to Dirt Bike and you find the bike difficult to 
  9. control, start with the Novice Bike.  The computer will
  10. do the steering for you.  Once you get the hang of the 
  11. throttle, advance to the Intermediate bike.  This bike
  12. is the same as the Expert Bike, but the rear distance
  13. is longer, making it more difficult to flip over backward
  14. from over accelerating.  With this bike, you will have
  15. to steer for yourself.  Once you get the Intermediate
  16. bike mastered, graduate to the Expert Bike.
  17.  
  18. Basics
  19.  
  20. The only controls you have available are the throttle
  21. (mouse up and down), steering (mouse left and right) and
  22. shifting (X and Z keys) if you aren't using automatic
  23. transmission.  Suprisingly, these controls are all you 
  24. need to master your riding technique.  Dirt Bike 
  25. defaults to Automatic Transmission, which means that 
  26. you only need to control the throttle and steering.  When 
  27. using manual transmission the first press of the X key 
  28. starts the engine, but the bike is in neutral.  
  29. You can then move the mouse up and down to feel how 
  30. the throttle works.  Since you are in neutral, the 
  31. bike won't move.  If you press the right arrow again, 
  32. you will be in first gear.
  33.  
  34. Starting Off
  35.  
  36. When first learning to ride a dirt bike, you are 
  37. likely to do the same thing most people do when they 
  38. start riding a real dirt bike.  They rev the engine, 
  39. pop the clutch, and flip over backwards.  To start 
  40. properly, it is best to lower the throttle, then raise 
  41. the throttle slowly.  Lower the throttle slightly 
  42. before shifting into the next gear.   Once you get to 
  43. be a good rider, you will likely move quickly through 
  44. the gears and keep the throttle just as high as you can 
  45. without lifting the front wheel too far off the ground.
  46.  
  47. Jumping (and gyration)
  48.  
  49. Once you master the throttle and gears, you will want 
  50. to get on to the exciting stuff.  All you need to do to 
  51. jump is to hit a hill at a high enough speed.  To be 
  52. able to land properly is another story.  This requires 
  53. an understanding of what motocross riders call 
  54. "gyration".  Gyration is the ability to control the 
  55. rotation of the bike while it is in the air by using 
  56. the throttle.  Gyration works because of "conservation 
  57. of angular momentum".  In simpler terms, if the rear 
  58. wheel is turning and you stop it quickly, the whole 
  59. bike turns instead.  Conversly, if you speed up the 
  60. rear wheel by hitting the throttle, the bike rotates 
  61. the other way.  The way it works for real motocross 
  62. riders is this:  if they feel like they are going to 
  63. flip over backwards while they are in the air, they 
  64. step on the rear brake and stop the rear wheel from 
  65. spinning.  This bring the front of the bike down.  If 
  66. they feel as if they are going to flip over frontwards 
  67. while they are in the air, they goose the throttle and 
  68. this brings the front of the bike up.  In Dirt Bike, 
  69. you do the same.  To bring the front end up, you 
  70. increase the throttle.  To bring the front end down, 
  71. you lower the throttle.  Since the amount of gyration 
  72. depends on the speed of the wheel, the maximum gyration 
  73. effect will occur in the highest gear.
  74.  
  75. Expert Riding
  76.  
  77. Once you have learned to start and jump, you will no 
  78. doubt want to get some high scores.  The first step is 
  79. a good start.  This just takes a lot of practice to get 
  80. the  maximum acceleration without flipping over 
  81. backwards.  Also see "Designing the Ultimate Bike" to 
  82. see how to design a bike for good starts.
  83.  
  84. When jumping, you don't always want to jump as far as 
  85. possible.  First of all, you can only accelerate when 
  86. your back wheel is touching the ground, which can't be 
  87. done if you are in the air.  Second, if you can land 
  88. your bike on the downhill side of a hill, you save some 
  89. of the momentum that you had built up.  You can help 
  90. the situation by hitting the jump at the proper speed 
  91. and then using gyration to line the bike up in 
  92. preparation for the landing.  Again, it is always 
  93. important to adjust your bike's geometry and suspension 
  94. to match the track you are racing.